最近又即將到人們心心念念的五一小長假了，人們對于油價的關注度想必也更高了，畢竟憋了一年多，這次的五一節想必很多人都做好了出游的規劃。車主們應該都知道，在4月15日，我國的油價調整窗口雖然開啟，但并未對國內成品油價格作調整，這也是今年里的“首次擱淺”。但是，按照“十個工作日”的原則，這一輪原油調價窗口將會在2021年4月28日24時開啟，也就是明日。

據經濟參考報的報道，從一些社會監測機構了解到，預計4月28日國內成品油調價窗口開啟之后，國內成品油的價格將迎來第6次上漲，漲幅約為105 - 110元/噸。按照升來計算的話，預計價格漲幅將超過0.10元/升，按50L通用油箱容量計算，相當于車主每桶油需要多花費5元以上。至于是否精準，還是要看明天油價的最終結果。

可就在這令廣大車主苦惱的背后，卻推動了我國的中國石油、中國石化躋身于世界500強企業前列。當然，我們都知道，我國發現的油氣資源非常多，這也為中石油、中石化提供了強大的基礎，以及為廣大車主提供了來源。但很多人不清楚的是，其實我們用的石油卻大部分都來自國外。

根據數據顯示，我國2018年以來，就已經成為了世界上最大的石油進口國。僅2019年從國際市場進口石油就高達5億噸，并且近年來，我國對進口石油的依賴程度還在不斷上漲，目前我國使用到的石油，進口的石油就占到了70%左右。由此可以看出，我國現在使用到的石油其實主要都是依靠進口。其中，包括俄羅斯、沙特阿拉伯，安哥拉、伊拉克、巴西等國家都是我們的主要石油供應國。

但令人矛盾的是，一些公開數據卻告訴我們，我國根本不缺石油的。根據2019年資源報告顯示，我國已探明石油儲量就達到35億噸，居世界第13位。此外，在第三次石油資源評估中，我們還發現海上石油總儲量可達250億噸左右。

其中，僅中海油已探明儲量就近30億噸。當然，250億和30億這兩組數據也告訴我們，我們還有很大的發展“潛力”。在這種情況下，我們明明有這么多的石油，為什么我們還會如此依賴進口？

首先，我們從地面上的塔里木盆地來說，它是中國已知的陸地上最大的含油氣盆地。據資料顯示，塔里木盆地油氣儲量近180億噸。但這里也是我國最大的沙漠，開采難度系數相對較大。與中東相比，那么確實也有沙漠。然而，他們的油田大多都是淺層油田。相比之下，我國的開采的難度系數要困難得多。在投資成本方面也將會更高，所以還不如進口來的劃算。

并且我們需要知道的是，石油在剛剛被開采出來的時候，價格其實是非常低廉的，并且也沒有辦法直接使用，這一階段就被稱為原油。原油中含有大量雜質，在使用之前必須先將雜質提取出來，才能夠進行使用。因此，我國之所以對進口石油的依賴程度很高，也是因為中東地區的石油資源豐富，且價格相對低廉，所以進口反而劃算。

當然，雖然國內采油成本很高，但我國也并沒有因此停止在這些地區開采石油。目的也是為了掌握更好的技術，以應對緊急情況。在有良好的條件下，我們可以繼續使用進口，未來如果有“不時之需”時，我們也可以用自己的石油供應。事實上，這也是非常聰明的一種做法，想必大家也都能體會其中奧妙。

看完陸地，我們去看海里的油，與沙漠地區一樣，我國深海石油勘探技術也不是那么成熟，性價比也不是特別高。更重要的是，就如上面提到的，這實際上是一個戰略眼光。如果現在能利用別人的，就盡量用別人的，未來自己才能夠留下更多，供自己選擇。我們都知道，石油是不可再生資源，只會越來越少。目前，保留自己的石油，從其他國家進口石油，不是更明智嗎？

然而在這種情況下，我國也出現了另一個非常怪異的現象，就是我國一邊對外大量進口石油，又時不時地將石油對外出口，我國本身就缺油，為什么還要往外出口石油？這一點也讓不少人不解。實際上，我國雖然進口了大量的原油，但其實也是無法消耗完的，這主要得益于我國的提煉技術。

根據中石油公布出的行業發展報告顯示，我國煉油總能力已經達到了8.63億噸/年，由此可見我國的煉油能力是非常強大的。因此我國每年的石油其實都會出現產能過剩等問題。由于我國將國外進口的原油提煉以后，還會剩下很多優質石油沒辦法用完。

因此，我國也會將這些提煉過的石油再次出口到其他國家。并且這些經過提煉后的石油價格相對較高，以此我國也能賺取中間的差價，本質上可以說是在做一筆穩賺不賠的買賣。這也是為什么我國一邊進口原油，一邊又在對外出口大量的石油。

當然，根據以上信息我們也不難看出，我國近期的成品油價格之所以會上漲，也是因為進口的關系，國際原油價格不斷上漲，一定程度上影響到了我國的油價。